Treinta empresas inspeccionan el trazado del teleférico que conectará San Miguelito con el Metro
El Metro de Panamá informó que representantes de 30 empresas interesadas en construir el teleférico en el distrito de San Miguelito participaron en el recorrido de los puntos donde se instalarán las estaciones del sistema de cabinas colgantes.
El recorrido inició en el área de la estación Cincuentenario de la Línea 2, donde se tiene prevista la posible ubicación de la estación 2 del teleférico, seguido de la estación 1 en Balboa, cerca del restaurante McDonald’s. Luego se visitaron las áreas donde se ubicarán las estaciones Samaria, Mano de Piedra y Valle de Urracá.
Posteriormente, se realizó una parada en el sector conocido como la “T” de Torrijos Carter y, más adelante, en Belisario Frías, para que las empresas interesadas observaran las posibles interferencias con las líneas de transmisión. Estudios preliminares realizados entre 2017 y 2018 revelaron que el principal obstáculo para la construcción del teleférico serían las líneas de transmisión ubicadas en el corredor Norte.
La visita culminó en la estación Torrijos Carter, cuya ubicación tentativa sería cercana al Complejo Deportivo de Torrijos Carter. Se tiene previsto que el taller de mantenimiento de las cabinas colgantes esté ubicado en los predios de la estación Cincuentenario, donde se ha identificado un terreno que puede albergar estas instalaciones.
Además, el sistema contará con un respaldo independiente de energía en caso de que se registre un fallo en la red principal de transmisión eléctrica. Cada cabina tendrá capacidad para 10 personas.
En esta primera fase, el Metro de Panamá busca realizar un proceso de precalificación para determinar qué compañías cuentan con la experiencia técnica y el respaldo financiero para ejecutar la construcción del teleférico, que recorrería una distancia superior a 6.6 kilómetros y conectaría los puntos más distantes del distrito de San Miguelito con las líneas 1 y 2 del Metro.
Además de la construcción, el contrato incluye el mantenimiento y operación del sistema de cabinas. Se estima que la construcción del proyecto tomará cerca de 24 meses.
Paralelo al proceso de precalificación, el Metro también lleva a cabo la licitación del Estudio de Impacto Ambiental del teleférico, en la que se recibieron seis ofertas con montos que oscilan entre 133 mil dólares y 170 mil dólares.
En América Latina, varios países han implementado sistemas de teleférico como solución de transporte para mejorar la movilidad en zonas densamente pobladas y de difícil acceso. Entre los más destacados se encuentra Colombia, con el Metrocable de Medellín, pionero en la región al conectar barrios ubicados en laderas montañosas con el sistema de metro de la ciudad. Bolivia cuenta con Mi Teleférico, en La Paz y El Alto, considerado uno de los teleféricos urbanos más extensos del mundo.
En México, el Cablebús de Ciudad de México conecta zonas de alta densidad poblacional en la periferia con el resto de la capital. Venezuela también opera el Sistema Teleférico de Mérida y el Cabletren Bolivariano en Caracas, diseñado para optimizar la conectividad en comunidades aisladas. Estas iniciativas han demostrado ser una alternativa eficiente y sostenible, mejorando la calidad de vida de miles de personas al reducir los tiempos de traslado y ofrecer un transporte seguro y ecológico.
