No serán gratis: nuevos carriles del Centenario serán con peaje
El organismo que regula los proyectos de Asociación Público-Privada (APP) dio su visto bueno para que la ampliación y rehabilitación de la vía del Puente Centenario se construya bajo esta modalidad.
El Ente Rector del Régimen de APP aprobó el informe técnico del proyecto que impulsa el Ministerio de Obras Públicas (MOP) para la rehabilitación, mejora y mantenimiento de la Vía Centenario y la Autopista Arraiján–La Chorrera.
La iniciativa, que el MOP prevé licitar entre finales de 2025 y principios de 2026, fue avalada durante una sesión extraordinaria del Ente Rector en la que participaron los ministros de Obras Públicas, José Luis Andrade; de Comercio e Industrias, Julio Moltó; el vicecanciller Carlos Hoyos; el contralor general, Anel Flores; y la secretaria de la Asociación Público-Privada, Ana Julia Carreira.
El proyecto se desarrollará bajo la modalidad APP cofinanciada e incluye la intervención de una carretera tipo brownfield, es decir, una mejora sobre infraestructura existente, con una longitud de 42.5 kilómetros que abarca tramos de la Vía Centenario y la Autopista Arraiján–La Chorrera, divididos en seis secciones.
Peaje
Dentro de las obras se contempla la construcción de dos nuevos carriles que operarán bajo un sistema de peaje y tendrán la particularidad de ser reversibles, lo que permitirá cambiar su sentido según el flujo vehicular predominante.
En horas de la mañana funcionarán desde el oeste hacia el centro de la ciudad y en la tarde en dirección contraria, con el fin de aliviar la congestión que afecta diariamente a miles de conductores.
El contrato tendrá una duración de 25 años e incluirá una fase de preconstrucción de 18 meses, 30 meses de construcción y 21 años de operación y mantenimiento.
Se estima que esta rehabilitación beneficiará a más de 100 mil personas que se desplazan diariamente entre la ciudad de Panamá y el sector oeste, contribuyendo a reducir los tiempos de traslado y el congestionamiento vehicular.
Según las proyecciones oficiales, el tráfico promedio diario en la zona pasará de 41 mil vehículos en 2022 a más de 112 mil en 2040.
El proyecto incorporará indicadores clave de desempeño y estrictos estándares de seguridad vial para reducir accidentes, optimizar la operación del corredor y garantizar un servicio de calidad a largo plazo.
Contratos APP
Con esta iniciativa, Panamá sumará un nuevo contrato bajo el modelo APP, que ya cuenta con la carretera Panamericana Este, desde Pacora hasta Yaviza, actualmente en ejecución, y con la Panamericana Oeste, entre Campana y Santiago, cuyas propuestas se encuentran en análisis.
El esquema de Asociación Público-Privada permite que una empresa privada financie, construya y opere una obra pública, mientras el Estado mantiene la propiedad y supervisión del proyecto.
En los contratos APP, los pagos al operador privado suelen estar vinculados al cumplimiento de indicadores de desempeño y niveles de servicio, con el objetivo de garantizar eficiencia en la ejecución y sostenibilidad en el mantenimiento.
