Mientras Trump pone en duda la neutralidad del Canal, tránsitos suben 19% en el primer trimestre
Mientras la administración del presidente Donald Trump intensifica sus ataques contra la gestión del Canal de Panamá, asegurando que la vía acuática está controlada por China, el Canal mantiene su ritmo de crecimiento, dejando atrás los números rojos provocados por el fenómeno de El Niño.
En el primer trimestre del año fiscal 2024-2025, que comenzó en octubre de 2024, se registraron 3,033 tránsitos, lo que representa un aumento del 19.6% en comparación con el mismo período del año anterior.
Del total de buques que transitaron por la ruta panameña entre octubre y diciembre de 2024, el 27% correspondió a embarcaciones Neopanamax, que, debido a su gran tamaño, solo pueden utilizar el nuevo juego de esclusas inaugurado en 2016.
En diciembre pasado, la Autoridad del Canal de Panamá entregó dividendos al Estado panameño por 2,470 millones de dólares, a pesar de que en 2024 la vía acuática enfrentó una severa sequía provocada por el fenómeno de El Niño. Esta situación obligó, por primera vez en la historia, a reducir el número de tránsitos diarios debido a la disminución de los niveles de los lagos.
El presidente José Raúl Mulino rechazó las acusaciones del presidente Trump y de su equipo de gobierno, especialmente del secretario de Estado, Marco Rubio. Estos afirmaron inicialmente que Panamá había violado los tratados Torrijos-Carter al imponer altas tarifas a su flota militar y a embarcaciones que se dirigen a puertos estadounidenses.
Posteriormente, Rubio afirmó que militares chinos controlaban la operación del Canal y que empresas chinas, que administran puertos en ambas entradas de la vía, podrían bloquear el tránsito de embarcaciones estadounidenses, representando una supuesta amenaza a la seguridad.
Este martes 28 de enero, el Comité de Comercio del Senado de Estados Unidos (EU) lleva a cabo una audiencia sobre las tarifas del Canal de Panamá y la presunta injerencia de China.
Es importante destacar que las tarifas del Canal se establecen tras un proceso de consultas con los usuarios de la vía acuática y se determinan con base en factores como la carga transportada, el tamaño y el peso del buque. Las tarifas no se fijan según nacionalidades o puertos de origen o destino, ya que los precios no son individuales, sino que se calculan por segmento o rubro.
Entre los principales usuarios del Canal de Panamá se encuentran Estados Unidos, China y Japón, que representan las mayores proporciones del comercio que transita por la ruta interoceánica. Estados Unidos lidera como el mayor usuario, debido al alto volumen de mercancías que se transportan entre sus costas este y oeste, así como hacia y desde Asia.
