Consultora de EU debe entregar en julio plan del tren Panamá-David
La empresa estadounidense AECOM, contratada en diciembre de 2024 por un monto de B/.2.2 millones, tiene un plazo de seis meses para elaborar el Plan Maestro del tren Panamá-David-Frontera. Este documento definirá el trazado definitivo, los requerimientos técnicos, el impacto ambiental y el costo estimado de esta obra considerada la principal infraestructura impulsada por el Gobierno Nacional.
En marzo de 2019, el gobierno de Panamá recibió un estudio de factibilidad elaborado por la empresa China Railway Design Corporation para construir un tren de 391.3 kilómetros de longitud que conectara la Ciudad de Panamá con David. Este estudio incluía 22 estaciones en localidades como Panamá Oeste (La Chorrera, Capira, Chame y San Carlos), Coclé, Veraguas (Santiago y Soná) y Chiriquí (Tolé, Cerrillos, San Lorenzo y David). El proyecto estimado en ese momento tendría un costo de 4,100 millones de dólares, con un tiempo de construcción de seis años, y buscaba reducir el tiempo de viaje entre Ciudad de Panamá y David a 2.5 horas.
El nuevo Plan Maestro, a cargo de AECOM, revisará y optimizará el diseño preliminar del proyecto, ajustándolo a las condiciones actuales. Uno de los mayores retos será definir un recorrido que conecte eficientemente la Ciudad de Panamá con David y que permita extender la línea hasta la frontera con Costa Rica, con la visión de integrar una red ferroviaria regional en el futuro.
El proyecto podría desarrollarse bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP), un esquema en el que el sector privado participa en la financiación, construcción y operación del proyecto, mientras el gobierno conserva la supervisión. Este modelo busca compartir riesgos y garantizar estándares de eficiencia y sostenibilidad.
El presidente de la República, José Raúl Mulino, destacó que este tren no solo promoverá la integración territorial del país, sino también el desarrollo económico y turístico en las áreas por donde pasará. Asimismo, el secretario nacional del Ferrocarril, Henry Faarup, subrayó la importancia de cumplir con estándares ambientales y mencionó que los bancos internacionales han mostrado interés en financiar el proyecto si se desarrolla como un ferrocarril sostenible.
El Plan Maestro incluirá estudios técnicos, diseño conceptual, análisis de demanda, estimaciones presupuestarias y estrategias de implementación. Entre las obras anticipadas se encuentran al menos 70 puentes, incluyendo un paso sobre el Canal de Panamá.
AECOM, con sede en Los Ángeles y operaciones en más de 150 países, asumió el compromiso de realizar este proyecto con rapidez, precisión y sostenibilidad, buscando maximizar los beneficios para el país.
